Ладога Трофи

Про котлеты, квадрики и полный привод

Вот сейчас отмою руки от грязи, попробую сесть так, чтоб не болели синяки на попе и расскажу анекдот:

«Продается внедорожник Toyota Land Cruiser 105 выпускa 2005 годa в отличном состоянии, подготовленный для дaльних экспедиций. Ценa – 200 доллaров. Сaмовывоз из N 64° 19, 178 E 74° 25, 610. Ориентир – торчaщaя из болотa антенна рaдиостaнции. Условие продaжи: обязaтельно расскажите, кaк вы смогли его оттудa достать».

Корреспондент НедоСМИ поучаствовал в крупнейшем российском внедорожном приключении и понял, что иногда анекдоты к жизни имеют самое прямое отношение.

Восемь дней, 1200 километров и 193 экипажа – так цифрами можно описать «Ладогу Трофи». Самое масштабное российское мероприятие 4х4 проходит на просторах Карелии и Ленинградской области уже в семнадцатый раз.

Полюбоваться машинами можно только во время старта и фишиша в Питере. Слишком уж неудобно строить трибуны на болотах, в песках и скалах. К сожалению, гонка – мероприятие, не рассчитанное на зрителей.

Увидеть все своими глазами можно только одним способом – стать участником трофи. Именно так я и поступил, записавшись на пару дней в фотографы команды SKM Motors, которую возглавляли Роман Семенов и Федор Тощев.

Участники трофи соревнуются в 13-ти группах, они различаются сложностью трасс, размером колес и наворотами оборудования. От “TR-1” – почти обычный “джип”, только с каркасом безопасности, лебедкой на бампере и обутый в злую резину.

До PROTO – помесь трактора, лунохода и железного человека. В народе их называют “котлетами”, видимо, за полный фарш реализованных в гаражах инженерных идей.

Квадрики – самые безбашенные участники гонки. Запомните их чистую одежду.

Кажется, вы уже захотели фотографий с гонки. Не буду тянуть с ними.

Поговорка «Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором» здесь не действует. Электрическое чудо-устройство – лебедка вытаскивает машины из казалось бы безвыходных ситуаций.

Ее корозащитная стропа позволяет повалить дерево, не повредив коры.

Умирающий на капоте лебедь участник пытается разглядеть, в чем же проблема у сломавшейся лебедки.

Дооборудование машины может обойтись в несколько миллионов рублей, но трофи – как раз тот случай, когда руки и опыт успешно конкурируют с большими бюджетами.

Способов прохождения такого участка множество. Можно, не раздумывая, пролететь на скорости. Можно выйти и изучить дно и глубину. Или, посмотрев на вставшие машины, сразу начать разматывать лебедку, чтобы не терять время.

Любая команда расскажет вам о трофи примерно так: «А потом разулось колесо, стекло разбили бревном, оторвали рычаг, погнули тягу, кончились тормоза, сгорело сцепление».

Возможны варианты, как тут – пробили бензобак.

Трассы разных категорий частично пересекаются. Если надолго задержаться, выбираясь на каком-нибудь спецучастке, то можно встретить квадроциклы.

В гонке они участвуют парами.

Здесь никто не переживает насчет царапин и вмятин. Народ радостно фоткается: «Как классно я ее засадил!»

А ведь потом, когда в городе к их тачке кто-нибудь притрется, будут трогать сантиметровую царапину пальцем, оценивать ущерб, вызывать ГАИ…

Внезапно – девушка!

Экипажей с девушками на Ладоге совсем мало.

Перегон от финиша до лагеря. Таких диковинных транспортных средств работники бензоколонки не видели никогда.

Пользуясь случаем, заглядываю внутрь.

К кому-то приехали друзья и очень хорошо потроллили участников свой прокаченной тачкой.

Самая мощная из «котлет» – 524 лошади, если не ошибаюсь. Движок от «Корвета».

В кабине – ад.

Подъем, гонка, финиш, лагерь, палатка, костер и обед – таков ежедневный распорядок. А потом ремонт, ремонт и ремонт до утра.

Большинство участников на вопрос о гонке ответит так: «Мы довольны результатом – вернулись домой на колесах, а не тащили машину на прицепе». Для машин это серьезнейшее испытание.

Автор Сергей Мухамедов. Источник.

Интернет-СМИ «Интересный мир». 10.06.2013